來(lái)自鄭州鐵路局的消息稱，中原鐵道物流有限公司與順豐快遞、UPS、中國(guó)郵政等聯(lián)合，將推出小件快遞，于近期在鄭州至北京、廣州、武漢的高鐵線路上試運(yùn)行，串聯(lián)整條京廣線。

據(jù)介紹，“小件快遞”以批量小、價(jià)值高、時(shí)間緊、個(gè)性化等貨物為主。中國(guó)鐵路總公司正在對(duì)高鐵快運(yùn)進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研結(jié)束后將對(duì)高鐵快運(yùn)進(jìn)行評(píng)估，最終確認(rèn)高鐵快運(yùn)的實(shí)施方案。昨天，記者從多家快遞公司了解到，從試點(diǎn)情況看，高鐵快件體量依舊很小。目前已在試行高鐵快運(yùn)的有福建鐵路公司和鄭州鐵路公司、廣東鐵路公司等。

在主要試點(diǎn)地區(qū)，順豐和圓通已經(jīng)有專門(mén)對(duì)接鐵路運(yùn)輸?shù)牟块T(mén)。業(yè)界公認(rèn)的數(shù)據(jù)是，在成本上，汽車方式成本約0.3-0.4元/1000g，航空方式成本平均2元/1000g，高鐵為1.5元/1000g，高鐵成本較航空低25%。

某民營(yíng)快遞公司人士告訴記者，目前高鐵貨運(yùn)還有很多技術(shù)問(wèn)題未解決，比如每站停車時(shí)間短，期間完成接駁較為困難。此外，高鐵列車上給快遞公司存放快件的空間較小，局限性大，而且線路不佳，“希望未來(lái)在貨源和運(yùn)力分配方面，對(duì)我們不要有玻璃門(mén)”。（記者廖豐）