搖號(hào)中簽者成為身邊人羨慕的對(duì)象。首席攝影記者 吳寧\攝
去年這個(gè)時(shí)候，北京28條“緩堵新政”征求意見(jiàn)，各大車(chē)市與登記大廳人滿(mǎn)為患，媒體與經(jīng)銷(xiāo)商忙著研究搖號(hào)政策，而全市的交通狀況仍在持續(xù)惡化中。
一年過(guò)去了，購(gòu)車(chē)“搖號(hào)”、外地車(chē)高峰時(shí)禁止進(jìn)京、停車(chē)費(fèi)上調(diào)、發(fā)展公共交通、大建停車(chē)位、開(kāi)辟公交專(zhuān)用道、開(kāi)通社區(qū)擺渡車(chē)……一系列新政的落實(shí)基本沒(méi)打折扣。效果也很明顯擁堵指數(shù)由去年的6.1下降到4.8，小汽車(chē)出行比例多年來(lái)首次下降。緩解擁堵的政策目標(biāo)，“解”不敢說(shuō)，“緩”是肯定的，很多擁堵路段與時(shí)段甚至明顯好轉(zhuǎn)了。
面對(duì)大城市病，北京用自己的方式詮釋了“創(chuàng)新”精神。如今，地鐵還在鋪，智能交通體系在建，城市路網(wǎng)在加密，新的惠民政策還在琢磨，2012年的首都路況，看來(lái)仍舊值得期待。
北京連年“打著滾兒”上漲的小客車(chē)總量，在2011年終于放緩了腳步。2010年，北京新增汽車(chē)81萬(wàn)輛，而今年北京全年才24萬(wàn)個(gè)小客車(chē)指標(biāo)，拋開(kāi)拿到指標(biāo)還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的與部分“棄號(hào)”，至少擋住了60萬(wàn)輛新車(chē)上路。60萬(wàn)輛新車(chē)，三環(huán)停滿(mǎn)了都不夠。研究證明，北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽車(chē)尾氣造成的，堵車(chē)時(shí)尤其嚴(yán)重，就沖能少呼吸點(diǎn)“PM2.5”，限購(gòu)就對(duì)了。
政策出臺(tái)時(shí)，相關(guān)部門(mén)擔(dān)心老百姓會(huì)不買(mǎi)賬?？墒聦?shí)證明面對(duì)嚴(yán)重?fù)矶拢忻駥?duì)限購(gòu)很理解；只要保證機(jī)會(huì)均等，市民也很大度。
