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昨日上午10時(shí)，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室舉行了第七次搖號(hào)，17600個(gè)中簽個(gè)人從約61萬余有效編碼的搖號(hào)池中產(chǎn)生，中簽比率接近35：1。

從第一次搖號(hào)的21萬到現(xiàn)在的61萬，從11：1到35：1，北京市小客車指標(biāo)搖號(hào)甚至等同于每月一次“全民大樂透”。面對半年遞增40萬的待搖號(hào)者增長速度，面對千余持標(biāo)不購車過期作廢的指標(biāo)，我們不禁要問，限堵緩解了交通壓力，誰來緩解越來越低的中簽率？

疑問一：全家搖號(hào)能不能退出？

北京搖號(hào)購車半年來各大媒體報(bào)道為增加中簽幾率全家老少三代一起搖號(hào)的事例已不在少數(shù)。其家庭成員中有一位中簽即完成了購車需求，那么其他家庭成員仍然在“獎(jiǎng)池”中參加搖號(hào)就必然占用有限資源。這些人在目前的搖號(hào)規(guī)則中屬于無路可退，因?yàn)橹挥性谥泻炛罂梢赃x擇放棄，等待搖號(hào)時(shí)不能退出。

疑問二：大學(xué)生的“僵尸號(hào)”怎么辦？

北京第一批購車指標(biāo)作廢日期剛好是7月，正是大學(xué)畢業(yè)季。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則，持北京集體戶口的來京就讀大學(xué)生擁有駕照，名下無車就可以參加搖號(hào)。不少學(xué)生都抱著“試試看反正不吃虧”的心態(tài)參加了搖號(hào)，即使這些大學(xué)生畢業(yè)后戶口不能留京，其搖號(hào)資格還會(huì)保留。

記者以大學(xué)集體戶口應(yīng)屆畢業(yè)生的身份致電北京市西城區(qū)小客車指標(biāo)申請對外辦公窗口了解到，只要通過資料審核，獲得購車指標(biāo)就可以正常購車?，F(xiàn)在的問題在于，如果外地生源畢業(yè)后離京，但編碼仍然在搖號(hào)池中，就會(huì)出現(xiàn)諸如微博“僵尸粉”一樣的“僵尸號(hào)”，“僵尸號(hào)”中簽之后就會(huì)變成“僵尸標(biāo)”，這種資源浪費(fèi)無疑給搖號(hào)中簽再添難度。

疑問三：如何公開透明地將作廢指標(biāo)放回到搖號(hào)池？

北京市交通委主任劉小明在接受媒體采訪時(shí)曾表示，首批共產(chǎn)生17600個(gè)個(gè)人購車指標(biāo)，截至6月底已經(jīng)有近14000個(gè)指標(biāo)購買車輛，預(yù)計(jì)最后流失的指標(biāo)可能在1000個(gè)左右。

今年3月劉主任在接受采訪時(shí)還表示，作廢的購車指標(biāo)將重新滾入下個(gè)月的搖號(hào)池。北京市每月發(fā)放小客車購車指標(biāo)保持在1.76萬個(gè)，截止到發(fā)稿時(shí)北京市交管局并沒有公布首批作廢指標(biāo)具體數(shù)字，如果按照劉主任預(yù)計(jì)的1000個(gè)左右計(jì)算，8月購車指標(biāo)應(yīng)該1.86萬左右。這些明細(xì)數(shù)字何時(shí)才能公正公開地公布出來，并進(jìn)入搖號(hào)池，讓我們拭目以待。

疑問四：“中簽不買”懲罰措施是否符合限堵政策的原則？

昨日，京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室表示，對“中簽不買”的管理措施將適時(shí)公布，并將向社會(huì)公布“中簽不買”者名單。

今年5月，北京市緩解擁堵網(wǎng)站（www.bjhjyd.gov.cn）開辟了“征求意見欄”，主題為“中簽后不購車您認(rèn)為應(yīng)該采取哪些措施”。征求意見設(shè)立了四大選項(xiàng)，分別為“仍為6個(gè)月有效”、“一年內(nèi)不得再次申請搖號(hào)”、“二年內(nèi)不得再次申請搖號(hào)”、“其他看法”，且注明，“四個(gè)選項(xiàng)必須選一個(gè)”。

亞市原總經(jīng)理、汽車評論員蘇暉在接受采訪時(shí)表示，這個(gè)調(diào)查標(biāo)明必須選一個(gè)，很可能就是這四個(gè)懲罰條例中選出一個(gè)出臺(tái)。蘇暉認(rèn)為，懲罰不符合限堵政策的初衷，“就好比足球場需要球迷捧場一樣，車市同樣也需要人氣來支撐。老百姓不管是真的著急購車，還是湊熱鬧、隨大流，對車市來說都是好事，現(xiàn)在車市本身就已經(jīng)很慘淡了。對于中簽不買的現(xiàn)象，應(yīng)該是以宣傳教育為主，不應(yīng)該濫用行政手段?！?/p>

來源：人民網(wǎng) 編輯：馬原