1月15日，旅客在南京火車站有序上車。新華社發(fā)
1月13日，乘坐臨時列車返鄉(xiāng)過年的重慶籍農(nóng)民工沈書文在福州火車站候車。當(dāng)日，福州火車站開出春運首趟農(nóng)民工專列——福州至達州L390臨時列車，1936名在閩務(wù)工人員和他們的家屬搭乘此列火車返鄉(xiāng)過年。新華社記者張國俊 攝
新年伊始，南方一些省份如貴州、廣西、湖南等地冰凍雨雪天氣持續(xù)，高速公路的通行受到比較大的影響。目前相關(guān)省份交通運輸部門已在機械設(shè)備、運力儲備、救災(zāi)物資等方面做了充分準(zhǔn)備。
鐵路是受惡劣天氣因素干擾最小的交通方式。王勇平說，如果今年春運期間雨雪冰凍等自然災(zāi)害多發(fā)，將會導(dǎo)致鐵路客流的突發(fā)性增長。
針對春運期間可能發(fā)生的惡劣天氣、客流暴漲等情況，鐵道部進一步完善了應(yīng)急預(yù)案，從設(shè)備搶修、運力安排、售票組織、調(diào)度指揮等方面制定了相應(yīng)措施。儲備了500臺內(nèi)燃機車和750臺發(fā)電機組，以備急需；準(zhǔn)備了大量食品、飲用水等必需品，為滯留旅客提供幫助。
夏興華說，針對可能發(fā)生的極端天氣情況，各航空公司嚴(yán)格按照寒冷天氣和冰雪情況下的檢查及處理程序要求，杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁發(fā)生飛機帶冰、雪、霜等低于標(biāo)準(zhǔn)的安全隱患起飛。
大考三：航班延誤、道路封閉會不會“大規(guī)模發(fā)生”？
“空中和地面道路的擁堵問題，也是春運的一大考題?！敝袊嗣翊髮W(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建教授說。
回顧2010年，“航班延誤”成為關(guān)鍵詞之一。如何破解這一困局已成為中國民航不可回避的難題。全國消協(xié)組織受理投訴情況分析結(jié)果顯示，去年航空運輸服務(wù)投訴量同比上升141．6％，位居投訴增幅之首?！鞍詸C門”“下跪門”“群毆門”“拒載門”……國內(nèi)多個機場因“航班延誤”引發(fā)糾紛。
