1月10日，旅客在成都火車站購票廳查看票務(wù)信息。當(dāng)日，成都火車站開始發(fā)售2011年春運(yùn)首日（1月19日）車票。新華社記者 江宏景攝
1月15日，在外圍區(qū)排隊等候數(shù)小時后，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票（拼版照片）。新華社記者 黃宗治攝
新華視點：三大難題”考驗春運(yùn)——寫在2011年春運(yùn)前夕
2011年春運(yùn)19日將拉開大幕，這是我國“十二五”迎來的第一個春運(yùn)。在40天里，全國將有28．53億人次乘坐不同交通工具回家過年，再次刷新全世界獨一無二的人口大遷徙記錄。
年年春運(yùn)年年難。面對今年的“春運(yùn)大考”，交通等部門如何應(yīng)對？百姓出行有保障嗎？
大考一：28．53億人次能不能“走得動”？
春運(yùn)是我國特有的現(xiàn)象。從1954年起鐵道部就有春運(yùn)記錄，但當(dāng)時日均客流量僅73萬人次。今年春運(yùn)期間，全國出行人次將達(dá)到28．53億，比去年增加3億，同比增長11．6％。
超過全國一半的人口量，要在40天內(nèi)有車坐、按點走，而且能吃上熱飯、喝上熱水，感受到旅途的溫情。這是“春運(yùn)大考”面臨的第一道難題。
鐵路由于其便捷、安全、經(jīng)濟(jì)，一般是旅客出行首選。鐵道部表示，今年鐵路春運(yùn)旅客的旅行條件將好于往年。到2010年底，全國投入運(yùn)用的高速鐵路動車組達(dá)到480組，新增普通鐵路客車8540多輛，有290多座新建客站投入使用。
“盡管鐵路運(yùn)輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當(dāng)大?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。
公路方面，春運(yùn)期間將投入84萬輛大中型客車，平均每天發(fā)送班次在240多萬個。水上客運(yùn)投入的船舶為1．7萬艘，提供的客位約67萬個。同時，各省交通部門也針對高峰客流制定了應(yīng)急組織方案和運(yùn)力保障方案。此外，城鄉(xiāng)客運(yùn)和公交之間的銜接也得到加強(qiáng)。
