2010年9月17日 小雨引發(fā)的北京堵車風(fēng)暴（資料圖）
“國(guó)務(wù)院原則同意北京治堵方案”，消息一出，即刻引起各界熱議：尚未露面的措施是會(huì)隨時(shí)間而消耗一空，還是將徹底順暢“首堵”的道路？
中國(guó)首都北京早已是“首堵”之城，且日趨名“符”其實(shí)。雖然在2008年奧運(yùn)會(huì)后，北京實(shí)施車輛根據(jù)尾號(hào)每周限行一天的措施，該措施在實(shí)施初期取得一定效果。但2年后，限行成果幾被消耗一空，擁堵再次困擾首都，似乎比以往來(lái)勢(shì)更猛。因?yàn)椋本┙还懿块T最新的數(shù)據(jù)顯示，每周，北京市機(jī)動(dòng)車凈增數(shù)量約1.8萬(wàn)輛。目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)470萬(wàn)輛。北京交通發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2012年，北京機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)700萬(wàn)輛，屆時(shí)平均每小時(shí)車速將低于15公里。
國(guó)務(wù)院原則同意的北京治堵方案，是北京市委書(shū)記劉淇在11月30日市委十屆八次全會(huì)上講話時(shí)透露的。根據(jù)對(duì)外公布的《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》，北京將制訂防止機(jī)動(dòng)車過(guò)快增長(zhǎng)的措施，并研究利用經(jīng)濟(jì)手段，解決重點(diǎn)擁堵路段交通擁堵問(wèn)題。此外，還將鼓勵(lì)就近就業(yè)，從源頭上減少市民出行需求。將加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和引導(dǎo)使用，建設(shè)和完善城市智能交通系統(tǒng)。
不過(guò)，以上信息不夠詳盡。有媒體報(bào)道稱，北京即將出臺(tái)的治堵新政，是“疏”、“治”并舉。前者包括構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為主體、多種交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的綠色出行體系；后者包括社會(huì)熱議的重點(diǎn)路段單雙號(hào)限制、三環(huán)以內(nèi)等重點(diǎn)區(qū)域提升停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收取相當(dāng)于每升汽柴油2元的機(jī)動(dòng)車污染治理費(fèi)及擁堵費(fèi)、購(gòu)車需提供停車泊位證和限制外地戶籍人口購(gòu)車等措施。
