據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)1月14日?qǐng)?bào)道，近日，造成4人死亡數(shù)十人受傷的美國(guó)大都會(huì)北方鐵路脫軌案件被曝出操作事故車(chē)輛的列車(chē)司機(jī)威廉·洛克菲勒已連續(xù)三年嚴(yán)重超時(shí)工作。

根據(jù)洛克菲勒的薪資單顯示，他于2010、2011及2012三年間，每年平均超時(shí)工作762小時(shí)，也就是說(shuō)，按照一天工作8小時(shí)計(jì)算，洛克菲勒幾乎每周都工作6天，而不是像規(guī)定那樣每周有兩天休息。而更讓人吃驚的是，在2010到2012年間，總薪水最高的20名北鐵列車(chē)司機(jī)都有嚴(yán)重超時(shí)工作的紀(jì)錄，其中一人年均加班1222個(gè)小時(shí)，加班工資高達(dá)7.1萬(wàn)美元，與其9.8萬(wàn)美元的常規(guī)年薪差不多。

根據(jù)此前報(bào)道，北方鐵路員工平均加班工資為2.3萬(wàn)美元，而洛克菲勒則多掙了約4.5萬(wàn)美元。MTA的工作紀(jì)錄還顯示，事故當(dāng)天洛克菲勒為了趕上清晨5點(diǎn)的換班時(shí)間，3點(diǎn)半就起床了。睡眠專(zhuān)家表示，凌晨3到4點(diǎn)人類(lèi)有很強(qiáng)的睡覺(jué)欲望，如果這個(gè)時(shí)間強(qiáng)行醒來(lái)，則容易導(dǎo)致神智難以清醒并釀成事故。MTA對(duì)此解釋稱(chēng)，員工的換班完全按照聯(lián)邦法律規(guī)定來(lái)執(zhí)行，并沒(méi)有什么不妥。但代表布朗士事故區(qū)域的聯(lián)邦眾議員安格爾表示，將催促?lài)?guó)會(huì)就捷運(yùn)系統(tǒng)員工的加班時(shí)間進(jìn)行立法限制。

目前洛克菲勒本人還未就此事進(jìn)行回應(yīng)。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯：小唐）