中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：“如果從衛(wèi)星發(fā)射到最后數(shù)據(jù)分析過程的10個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都能順利完成，那么我國首次繞月探測就圓滿成功了。”中國繞月探測工程總指揮欒恩杰在接受新華社記者采訪時說。
那么，這10個關(guān)節(jié)點所指的是什么呢？
關(guān)節(jié)點一：發(fā)射
將嫦娥一號衛(wèi)星送上太空的，是被譽為“金牌火箭”的長征三號甲運載火箭。
綜觀人類探月史，美國和蘇聯(lián)在20世紀的探月活動，因運載火箭故障造成的探測失利占了很大比重。因此，運載火箭的高可靠性，是確保探月成功的必要前提。
這次發(fā)射是長征三號甲運載火箭的第15次發(fā)射，迄今這一型號火箭的發(fā)射成功率為100％。此前，長征三號甲運載火箭與應用廣泛的東方紅3號衛(wèi)星平臺曾多次“聯(lián)姻”，每次都取得圓滿成功，用這樣一個“大力士”來托舉在東方紅三號衛(wèi)星平臺上研制而成的嫦娥一號衛(wèi)星，再合適不過了。
在我國現(xiàn)有的3個航天發(fā)射場中，只有西昌衛(wèi)星發(fā)射中心具備發(fā)射長征三號甲等大推力火箭的能力，而且這里緯度低、海拔高、氣候宜人、交通便利，是發(fā)射各類地球同步軌道衛(wèi)星的理想場所。
關(guān)節(jié)點二：入軌
衛(wèi)星能否準確進入預定軌道，是判斷發(fā)射是否成功的重要標志。
長征三號甲運載火箭在發(fā)射嫦娥一號衛(wèi)星時，通過第一、二級和第三級的第一次點火，先將衛(wèi)星送入近地軌道，并在近地軌道滑行飛行一段時間。
在火箭起飛的第1249秒，三級火箭第二次點火；第1373秒，三級火箭二次點火發(fā)動機關(guān)機。第1473秒，星箭分離成功，嫦娥一號衛(wèi)星進入近地點約200千米、遠地點約51000千米、運行時間為16小時的大橢圓軌道，成為一顆繞地球飛行的衛(wèi)星。
關(guān)節(jié)點三：變軌
當嫦娥一號衛(wèi)星在16小時軌道飛行一圈半后，10月25日下午，地面注入指令，衛(wèi)星上推力為50牛頓的調(diào)姿發(fā)動機開始點火，約4分鐘后，推力為490牛頓的主發(fā)動機點火實施變軌，將衛(wèi)星軌道近地點抬高到離地球約600公里的地方。
10月26日下午，當衛(wèi)星再次到達近地點時，衛(wèi)星主發(fā)動機再次打開，巨大的推力使衛(wèi)星上升到24小時軌道。
在24小時軌道上運行3圈后，衛(wèi)星上的主發(fā)動機第三次點火，實施第二次近地點變軌，嫦娥一號衛(wèi)星進入48小時軌道。這一時刻大約發(fā)生在10月29日。
這幾次變軌都是通過衛(wèi)星上的發(fā)動機使衛(wèi)星加速。從理論上講一次變軌就可以實現(xiàn)，但為了充分利用燃料，同時也為了方便地面控制，科學家把變軌逐步分解。
關(guān)節(jié)點四：奔月
在3條大橢圓軌道上經(jīng)過7天“熱身”后，嫦娥一號衛(wèi)星將正式奔月。
10月31日，當衛(wèi)星再一次抵達近地點時，主發(fā)動機打開，衛(wèi)星的速度在短短幾分鐘之內(nèi)提高到10．916千米／秒以上，進入地月轉(zhuǎn)移軌道，真正開始了從地球向月球的飛越。
嫦娥一號衛(wèi)星選擇這樣的奔月方式，有著3方面的優(yōu)點：一是可以確保重力損耗控制在5％以下；二是將幾次近地點機動安排在同一地區(qū)，有利于地面監(jiān)測；三是安排了24小時軌道，可以比較方便地解決發(fā)射日期延后的問題。
關(guān)節(jié)點五：修正
在地月轉(zhuǎn)移軌道，也就是從地球軌道到月球軌道的這段距離，嫦娥一號衛(wèi)星需要飛行約114個小時。
在人類探月活動的歷史上，曾多次發(fā)生探測器未能實現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故，這大多是由于飛行過程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道近地點有1米／秒的速度誤差或1千米的高度誤差，飛到月球附近時都將產(chǎn)生幾千千米的位置誤差。
在高速飛行的過程中，嫦娥一號衛(wèi)星必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉(zhuǎn)移軌道的一天之內(nèi)，第二次是在到達月球的前一天內(nèi)。這些指令，都是由設(shè)在北京的航天飛行控制中心發(fā)出的。
關(guān)節(jié)點六：制動
11月5日前后，當嫦娥一號衛(wèi)星到達距月球200千米位置時，需要進行減速制動，也就是“剎車”。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛(wèi)星。
這是實現(xiàn)繞月飛行的一個重要步驟：“剎車”晚了，衛(wèi)星就要撞到月球上去；而“剎車”早了，則會飄向太空?！皠x車”是否成功，關(guān)鍵取決于衛(wèi)星當時的位置和速度矢量是否正確。經(jīng)過多次復核、復算，我國科學家已經(jīng)突破了這一技術(shù)難題。
關(guān)節(jié)點七：繞月
嫦娥一號衛(wèi)星的第一次近月制動，將發(fā)生在11月5日，從地月轉(zhuǎn)移軌道進入12小時月球軌道。從這一刻起，嫦娥一號衛(wèi)星成為真正的繞月衛(wèi)星。
11月6日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第二次近月制動，速度進一步降低，衛(wèi)星進入3．5小時軌道，并在這個軌道上運行7圈。
11月7日前后，嫦娥一號衛(wèi)星進行第三次近月制動，進入127分鐘月球極月軌道。這是衛(wèi)星繞月飛行的工作軌道。這個軌道為圓形，離月球表面200千米。
這時的嫦娥一號衛(wèi)星，將向地面?zhèn)骰亟?jīng)過公眾投票選出的30首歌曲。
關(guān)節(jié)點八：探測
建立月球工作軌道后，嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的“8種武器”將開始大顯身手，為完成4大科學目標展開緊張而忙碌的工作。
如果不出意外，衛(wèi)星所攜帶的CCD立體相機在11月下旬就可以傳回第一張月球照片，這是繞月成功的重要標志。
干涉成像光譜儀、激光高度計、CCD立體相機將共同完成第一個科學目標，即獲取月球表面三維立體影像；γ射線譜儀、X射線譜儀將攜手對月球表面有用元素及物質(zhì)類型的含量和分布進行辨析。
首次被應用到月球探測中的微波探測儀，將對月壤厚度和氦－3資源量展開探測；而由太陽高能粒子探測器和太陽風離子探測器組成的空間環(huán)境探測系統(tǒng)，將通過不間斷地捕捉質(zhì)子、電子和離子，對4萬到40萬千米范圍的“地—月”空間環(huán)境展開探測。
關(guān)節(jié)點九：傳輸
按照科學家的通俗說法，這次為“嫦娥”買的是“單程票”。那么，一去不復返的嫦娥一號衛(wèi)星，如何從38萬千米外將探測數(shù)據(jù)傳回地球？
嫦娥一號衛(wèi)星攜帶的傳輸天線有兩部：一部是定向天線，方向始終對著地球上的接收天線；一部是全向天線，也就是沒有固定方向的天線。
巨大的空間衰減、時間延遲，使得地面接收月球探測數(shù)據(jù)的技術(shù)難度大大增加。地面應用系統(tǒng)為此專門建造了兩座被稱為射電望遠鏡的大口徑天線：一座在北京密云，天線口徑達50米；一座在云南昆明，口徑達40米。
兩座大口徑天線像一雙巨大的眼睛，時刻注視著嫦娥一號衛(wèi)星的一舉一動，把衛(wèi)星傳輸來的信息全部收集起來。
關(guān)節(jié)點十：研究
嫦娥一號衛(wèi)星歷經(jīng)千難萬險獲得的數(shù)據(jù)十分珍貴。能否充分利用好這些數(shù)據(jù)，將決定著探月活動價值的高低。
傳到地面的數(shù)據(jù)將被送到設(shè)在北京的地面應用系統(tǒng)總部，進行預處理。完成預處理的數(shù)據(jù)，將由地面應用系統(tǒng)組織更多的科學家和技術(shù)人員進行進一步的研究和處理，得出最新的研究成果或科學發(fā)現(xiàn)。
國家航天局宣布，嫦娥一號衛(wèi)星獲得的許多數(shù)據(jù)將完全公開，供全世界的科學家研究分享。土生土長的中國“嫦娥”，將為人類的航天事業(yè)作出自己的貢獻。
(來源：新華社)
