圖為機動車在北京長安街上行駛（1月31日攝）。4月1日晚，北京市財政局通過其官方網(wǎng)站向社會公布了北京市的公車數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，北京市黨政機關、全額撥款事業(yè)單位公務用車實有數(shù)為62026輛，其中市級公務車20288輛。這在全國尚屬首次。新華社記者公磊攝
北京市財政局近日通過其官方網(wǎng)站向社會公布了北京市的公車數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，北京市黨政機關、全額撥款事業(yè)單位公務用車實有數(shù)為62026輛，其中市級公務車20288輛。地方政府公布出具體到個位數(shù)的公務車數(shù)量，這在全國尚屬首次，為其他省份的公車改革帶了個好頭。
值得注意的是，北京市財政局表示，此次向社會公布的公務用車數(shù)量，是指北京市各級黨政機關、全額撥款事業(yè)單位用于履行公務的機動車輛的實有數(shù)量，包括小轎車、載客汽車等所有車輛，數(shù)據(jù)來源是“北京市2010年財政決算”初步匯總結果，尚未經北京市人大常委會審議批準。
分析北京市財政局“所答”，無疑與這次信息公開發(fā)起人的“所問”有關――2010年12月底，北京問天律師事務所律師助理葉曉靜以市民身份，向北京市公安局、北京市交通委以及北京市財政局提出“政府信息公開申請”，要求公開北京市各級政府機關、事業(yè)單位及其他北京市全額財政撥款單位所購置的公務車輛總數(shù)及具體型號。但是在很多業(yè)界專家看來，公務車的定義并不能僅僅狹義地局限在上述車輛的范疇，因此，要想準確公開全國公務車的數(shù)量和運行經費，還要對公務車的定義進行統(tǒng)一。
以廣東為例，對公務車的定義就比北京這次公布的公務車的“定義”要寬泛。2009年初，在財政壓力增大的形勢下，廣東曾經叫停10類公務車“變相”超編購買使用現(xiàn)象，當時有關方面曾經指出，公務車是指黨政機關、事業(yè)單位、社會團體、國有股占50％以上國有企業(yè)、中央直屬和外省駐粵單位購買的公用小汽車，類型包括旅行車、小轎車、吉普車和微型廂式車等。如果以“廣東版”公務車定義衡量，北京市的公務車數(shù)量恐怕絕不止62026輛。
此外，按照《國務院辦公廳關于深入開展全民節(jié)能行動的通知》，除特殊公務車外，各級行政機關、社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務車按牌號尾數(shù)每周少開一天。記者認為，這也可以從對公務車限行的側面反映出公務車更廣泛的“定義”范圍。而據(jù)媒體報道，在長期關注公車問題的全國人大代表、湖北統(tǒng)計局副局長葉青看來，對公務車數(shù)量的統(tǒng)計應該采用最大范疇，即只要動用公共財政資金購置的都應該算作公車，“因為花的都是納稅人的錢”。記者認為，這種公務車的“廣義定義”可能更受網(wǎng)民和納稅人的擁護，下一步能否公開值得關注。
