中日綠色博覽會(huì)日前在北京中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心舉行。圖為觀眾在博覽會(huì)上了解新款電動(dòng)自行車。 陳曉根攝
電動(dòng)自行車雖小，卻是考驗(yàn)政府創(chuàng)新社會(huì)管理的一道大考題
6月6日起，深圳主城區(qū)開始禁止電動(dòng)自行車上路。這個(gè)城市的50萬(wàn)輛電動(dòng)自行車一夜間“無(wú)路可去”。
深圳并不是我國(guó)第一個(gè)限制電動(dòng)自行車上路的城市，而對(duì)于電動(dòng)自行車的定位、管理與存廢的爭(zhēng)議，仍在各個(gè)城市持續(xù)。
一紙禁令引發(fā)連鎖反應(yīng)
電單車的定位，不僅涉及道路安全、服務(wù)業(yè)發(fā)展，更關(guān)乎民生
盡管“政府要封殺電單車”的消息已在深圳坊間流傳，但當(dāng)消息正式公布時(shí)，還是一石激起千層浪。
“電動(dòng)自行車早該禁了。騎得飛快，又沒(méi)什么聲音，嗖一下就從身邊竄過(guò)去，太危險(xiǎn)了?！奔易∩钲谑袑毎矃^(qū)的劉女士說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的電動(dòng)自行車大多沒(méi)有限速器，違規(guī)載貨、載人的也不少，經(jīng)常讓行人和騎自行車的人提心吊膽。“警察連違章的汽車都管不過(guò)來(lái)，更何況電單車。干脆禁了，挺好?！?/p>
家住南山區(qū)的鄭舸則對(duì)“禁令”持反對(duì)態(tài)度?！拔因T電單車從來(lái)不超速、不超載，沒(méi)撞過(guò)人，也沒(méi)闖過(guò)紅燈，憑什么就不能騎了？”鄭舸的電動(dòng)自行車是老婆花了一個(gè)月工資，送給他的生日禮物。每天騎著電單車穿行在深圳大街小巷，看著身邊堵得一塌糊涂的小汽車、擠得像罐頭似的公交車，是鄭舸僅有的優(yōu)越感?！膀T電單車的，收入都不高，這也是可觀的家庭財(cái)產(chǎn)啊。政府應(yīng)該管超速的、違章的電單車，不能傷及無(wú)辜啊。”
在深圳的50萬(wàn)輛電動(dòng)自行車中，有一些是像鄭舸這樣自用的交通工具，還有一些則是謀生工具。
“現(xiàn)在是‘炮換鳥槍’，一夜回到5年前?！鄙钲趫A通公司華僑城分部快遞員杜勝，這幾天常因?yàn)檫t到遭到老客戶埋怨。臉上陪笑的杜勝，心里委屈，花幾千塊錢買的電單車，突然變“黑車”了，他不得不騎自行車送件。“原先倆小時(shí)的活兒，現(xiàn)在需要3個(gè)多小時(shí)才能完成，效率降低了一半。”
效率低了，意味著收入也要下降。由于自行車負(fù)重低，公司為了保證時(shí)效，原先由杜勝單獨(dú)承包的小區(qū)，現(xiàn)在改由3個(gè)人負(fù)責(zé)?！霸瓉?lái)一人獨(dú)享的提成，現(xiàn)在要3個(gè)人分。而且深圳夏天太悶熱，騎幾分鐘自行車就是一身汗?，F(xiàn)在是又累又掙不到錢，再撐兩個(gè)月，要是一直這樣，我就不干了！”
