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中國鐵建十四局集團京滬高鐵的鋪軌車整裝待發(fā)。新華社發(fā)（劉文攝）

今天起，新一代高速動車組和時速400公里高速綜合檢測列車將在京滬高鐵上海段(棗莊西－南京－上海虹橋)上“飛馳”。據(jù)介紹，近日上海鐵路局在徐州部署了京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試與綜合試驗工作，上海段5月中旬至6月中旬將進入試運營。鐵道部之前曾表示，京滬高鐵將在6月份開通運營。目前，票價尚未最終確定。

昨天記者從鐵路部門了解到，京滬高鐵上海段電氣化接觸網(wǎng)今天正式通電。鐵路部門提醒沿線居民、車輛，注意警示標志，確保生命財產(chǎn)安全。

去年11月15日，京滬高鐵全線鋪通。今年春節(jié)前，京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)工程全線貫通，同時全線變電和電力工程具備受電啟動條件。為了迎接今天高速動車的“試跑”，今天凌晨該段正式通電。

據(jù)介紹，通電后，京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線及其相關(guān)部件，都將帶有2.75萬伏高壓電。為保證沿線居民群眾生命財產(chǎn)安全，京滬高鐵上海段沿線各指揮部已張貼通告，任何人不得進入鐵路電氣化設(shè)施旁5米以內(nèi)的危險區(qū)域，在電氣化鐵路300米區(qū)域內(nèi)不得放氣球風(fēng)箏，高度超過4.5米的車輛也不得從京滬鐵路高架橋下方通行。

據(jù)介紹，京滬高鐵上海段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時間節(jié)點是：2月10日完成靜態(tài)驗收，15日完成專家組評審；2月18日具備列車上線條件，20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。5月10日全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月中旬至6月中旬進入試運營，6月中下旬正式通車。5月25日前完成安全預(yù)評估、初步驗收，主要內(nèi)容是包括新一代高速動車組試驗、時速400公里高速綜合檢測列車檢測系統(tǒng)試驗、新型高速弓網(wǎng)及供變電系統(tǒng)試驗、無砟軌道結(jié)構(gòu)試驗等。

京滬高鐵上海段從棗莊西至上海虹橋，線路全長645公里，設(shè)計時速350公里及以上，其中棗莊西至蚌埠先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試已于日前全面完成，試跑速度達到了486.1公里，相當于噴氣飛機低速巡航的速度。

京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，全長1318公里，其中在江蘇境內(nèi)長357.5公里，約占全程27%。而全線24個站點中江蘇占了8個，分別是徐州東站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站。據(jù)悉，江蘇是沿線四省三市中線路最長的省份，也是平均站間距最小、站點數(shù)最多的省份。

另外，京滬高鐵全線共設(shè)北京南站、天津西站、濟南高速站、南京南站和上海虹橋站5個始發(fā)終點站。這也意味著，南京市民今后不僅是去北京，從江蘇沿線的站點去天津、濟南都會大大提速。

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屋頂有13個足球場大

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高鐵南京南站為便于旅客候乘車，要建成一個“懸空”的火車站——一樓為換乘和商業(yè)設(shè)施，二層是站臺層，三層為候車廳，整個車站是懸在空中的。站房大面積采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量8萬多噸，超過“鳥巢”的6萬噸用鋼量。站房屋頂南北最長451米，東西最大寬度211米，面積近10萬平方米，有13個標準足球場大，重量0.8萬噸。設(shè)計師把屋蓋設(shè)計為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，分為11塊。每一塊屋架預(yù)先拼裝焊接好，支于南段的斗拱上，再由南向北通過軌道平移。記者獲悉，11塊屋蓋網(wǎng)架中有9塊屋蓋網(wǎng)架采用先進的數(shù)字液壓同步爬行機器人作為推進裝置。

來源：新民網(wǎng) 編輯：馮媛