從國與國戰(zhàn)略制造經(jīng)典說，華晨寶馬十年是中國市場多樣化創(chuàng)新的十年；

是由實踐“加長”到以家庭為基礎(chǔ)的“3行動”深耕細作的十年；

是華晨寶馬逐漸坦誠合作相互精進的十年；

是以本土成立500多人研發(fā)中心到280家當?shù)夭少徚?2億元，本土供應(yīng)鏈成長的十年；

是由華晨寶馬5系插電式混合動力概念車到沈陽寶馬發(fā)動機廠N20發(fā)動機投產(chǎn)的十年；

是華晨寶馬以扎實的技術(shù)劃分、引領(lǐng)、確立東北，布局西南中國差異化市場的十年；

是東北老工業(yè)基地與歐洲整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型共同創(chuàng)建亞洲新產(chǎn)業(yè)基地標桿的十年；

是由加長華晨寶馬到康恩遠共同承諾擔當新品牌“諾”新能源汽車和新晨動力綿陽換芯又一深入起點的十年。

對華晨寶馬而言，中國不只是一個銷售市場。寶馬與中方合作伙伴立足長遠，共同努力尋求雙贏的合作模式，致力于中國汽車業(yè)的不斷發(fā)展。寶馬的在華戰(zhàn)略是全方位加強在生產(chǎn)、產(chǎn)品、營銷、人才等各環(huán)節(jié)的本土化

一、話起鐵東鐵西

沈陽鐵西區(qū)作為國有企業(yè)集中的老工業(yè)基地，2002年前90%的企業(yè)停產(chǎn)、半停產(chǎn)，95%的企業(yè)虧損；13萬產(chǎn)業(yè)工人下崗失業(yè)，棚戶區(qū)成片。

與此，前年是中央對東北老工業(yè)區(qū)實施改革的十年。共引進國內(nèi)外企業(yè)500多戶，累計利用外資62.68 億美元，吸引了通用、華晨寶馬、米其林等世界500強企業(yè)投資建廠，聚集了遠大、北方交通重工等國內(nèi)知名民營企業(yè)。實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值2670億，是2002年的20倍，未來華晨寶馬汽車已形成兩千億產(chǎn)業(yè)鏈布局。

其中，裝備制造業(yè)增加值占全市的近40%從歐盟與中國市場對接角度給“東方魯爾”帶來的深入變化不僅僅是孵化器的作用。

從戰(zhàn)略經(jīng)典意義上講,華晨寶馬絕非是簡單的“拿來主義”，追求的是集成創(chuàng)新“青出于藍，而勝于藍”;可以說,華晨寶馬鐵東加長流水線上的百余個工位的每一個細節(jié),滲透了沈陽老工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型新魯爾的精神。

十年中，康思遠認為，企業(yè)的成功常常取決于三個方面：第一是品牌的認知度；第二是客戶體驗，眾所周知我們一直以來都秉承著這個理念，不間斷地舉辦BMW3行動、X之旅這樣的體驗式營銷活動。BMW3行動去年有八萬人報名，今年也會有更多的人參與。第三就是產(chǎn)品。寶馬有非常好的產(chǎn)品線。

截至2012年，華晨寶馬車型中有73款產(chǎn)品每公里的二氧化碳排放量不超過140克，這其中有近一半產(chǎn)品甚至要低于每公里120克的二氧化碳排放量。華晨寶馬在追求高品質(zhì)的同時也追求可持續(xù)發(fā)展。