340省道施工在國內(nèi)首創(chuàng)“冷再生”技術(shù)，240省道施工在國內(nèi)首創(chuàng)“熱再生”技術(shù)。兩項技術(shù)在這兩條公路上就節(jié)約資金1400萬元。而記者日前獲悉，這兩項技術(shù)的主要參與者竟然是一位“草根”技工——金壇市公路養(yǎng)護工程有限公司技術(shù)員蔡彬。

340省道是金壇境內(nèi)第一條水泥公路。2004年，這條公路要“白改黑”，長達幾十公里的水泥路改造后，大量的水泥板塊怎么處置？蔡彬展開了科技試驗，經(jīng)過實際考察后，他想出了將廢水泥板塊粉碎后做路基的辦法，并與省內(nèi)交通科研單位合作， 340省道成為國內(nèi)首條用“冷再生”技術(shù)鋪就的高等級干線公路。堆積如山的水泥板塊，粉碎后摻和一定比例的石灰攪拌成路基料，獲得了成功。這一技術(shù)創(chuàng)新節(jié)省了上百畝寶貴的土地資源，還節(jié)約資金1000多萬元。后來，這項技術(shù)在全省多個城市推廣應(yīng)用，收到了良好的經(jīng)濟和社會效益。

金壇境內(nèi)還有許多檔次低的瀝青路進入提檔升級改造期。這些瀝青原先都是用原始傳統(tǒng)方法噴澆而成，現(xiàn)在要全部鏟掉攤鋪成上等級的橡膠瀝青路。有什么辦法使廢舊瀝青得到再利用呢？蔡彬沒日沒夜找資料，到現(xiàn)場進行研究試驗。最后，他想到將廢舊瀝青刨洗，然后再加熱，使瀝青熔化與石子分離，而使瀝青和石子重新攤鋪公路。這一創(chuàng)新方法，又一次得到交通科研部門的支持，國內(nèi)一個廠家還為之開發(fā)生產(chǎn)了 “熱再生”設(shè)備。據(jù)測算，金壇240省道采用這一創(chuàng)新技術(shù)后，節(jié)省瀝青2000多噸，節(jié)約資金400多萬元。（通訊員 陳嫦青 楊可可）

　　實習(xí)編輯：李怡霏