電商、快遞跨界趨勢凸顯

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計，今年上半年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成24億件，較去年同期增長50％；快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25％的年復(fù)合增長率提升?？爝f企業(yè)的連年高速發(fā)展，主要得益于網(wǎng)購的井噴。目前國內(nèi)主要民營快遞企業(yè)網(wǎng)購件的比重已達到70％左右。電商大規(guī)模進行促銷的時段均是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達到峰值的旺季。

電商和快遞的跨界日趨明顯。一方面，不滿足于促銷期間遭遇“爆倉”的大型電商紛紛沿下游滲透，發(fā)力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。

另一方面，由于油價、人力成本持續(xù)攀高等因素，許多快遞公司利潤率持續(xù)下降，為爭取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，不少快遞企業(yè)“溯流而上”，大規(guī)模搭建電子商務(wù)平臺。

但目前看來，這種“互滲”還存在很大難度。對電商來說，自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務(wù)，但是物流體系的建設(shè)需要前期的大量投入和長期運作，這是嚴峻考驗。對快遞企業(yè)來說，資金實力相對有限，同時在電子商務(wù)平臺的推廣、營銷和運作上也缺乏經(jīng)驗。

“我們沒有能力大舉在電商領(lǐng)域砸錢，還是會集中精力把目前的主業(yè)做大、做強?！币患抑爝f企業(yè)負責(zé)人告訴記者，目前已暫停公司電商平臺的運行，以便進一步完善、調(diào)整。