比房地產(chǎn)更賺錢的行業(yè)是什么？是高速公路。
隨著機動車進入家庭和物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)部分高速公路收費的“暴利”問題引起了人們廣泛關(guān)注。“收夠了還收”和“隨意延長收費期”成為人們對高速公路收費反映強烈的焦點，幾乎每年全國“兩會”期間，都有人大代表和政協(xié)委員對此表示不滿。近年來，甚至不斷有人因為高速收費問題將管理方告上法庭。
利潤超過房地產(chǎn)
高速公路成為最賺錢的行業(yè)似乎讓很多人意外。根據(jù)上市公司年報顯示，寧滬高速2010年主營業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率為56．21％，贛粵高速為48．81％，成渝高速為59．28％。而通常被人們提及的“暴利”行業(yè)房地產(chǎn)，毛利率一般也只維持在40％以下。
審計署和北京市審計局的審計報告顯示，首都機場高速公路總投資11．65億元，其中銀行貸款7．65億元，至2005年底已收費32億元。京石高速實際工程總造價為10．1億多元，其中一多半來自養(yǎng)路費，到2004年12月累計收取通行費近18億元。
這不是極端的案例。2008年，審計署對18個省市收費公路建設(shè)運營管理情況進行了審計，抽查山東等12個省、市35條經(jīng)營性公路，結(jié)果顯示，這些公路獲取的通行費收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。
中國原子能科學(xué)研究院退休高級工程師李淑媛從1988年到2007年一直是北京市人大代表。10多年間，她幾乎每年都提出關(guān)于北京京石高速收費問題的議案，呼吁取消京石高速公路的收費。同時，廣東、江蘇等地的人大代表和政協(xié)委員也頻頻呼吁減少或取消部分“暴利”高速路的收費。
圍繞高速公路“暴利”問題，近幾年還頻繁發(fā)生法律糾紛。2004年中國人民大學(xué)法學(xué)博士宋德新訴河南省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司；2005年北京律師龐標(biāo)和胡鳳濱先后將華北高速公路股份有限公司和北京首都高速公路發(fā)展公司告上法庭；2007年，北京憶通律師事務(wù)所律師李勁松再次將首都高速公路發(fā)展公司告上法庭；2011年6月，李勁松又一次將首都高速公路發(fā)展公司告上法庭。
