3月17日，關于廣東收費公路的調查播出后，引發(fā)了廣泛熱議，當地媒體也對此進行了深入報道。報道中披露，廣深高速公路由廣東公路建設公司和香港合和發(fā)展有限公司共同興建，而廣東公路建設公司隸屬于廣東交通集團，交通集團又是由廣東省交通運輸廳下屬企業(yè)改制而來，直到現在，交通集團和廣東省交通運輸廳還在這一棟樓里辦公。這種千絲萬縷的聯系，導致廣深高速公路的收費標準遲遲無法調整。那么這種說法是否屬實呢，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團和香港合和發(fā)展公司對我們的采訪表示謝絕。
記者又找到華南快速一期的管理單位，廣州華南路橋實業(yè)有限公司，那是一家由外資控股的中外合作企業(yè)，營運管理部負責人藍興全告訴記者，報道中所反映的情況確實存在，投資方對報道非常重視。
藍興全 廣州華南路橋實業(yè)有限公司營運管理部營運經理
藍興全：實際上投資者非常關心的就是在，這個投資，回收，合作期間內，合法利益能否得到保障。
記者：具體說呢，比如說我們收費權的問題，還有一個，我們能否收到，當初我們談判預期的問題。
藍興全介紹說，華快一期于上個世紀九十年代立項建設，建設標準較高，道路全長16.4公里，每公里造價達到了1.4億元人民幣，1999年正式開通收費，收費標準是由投資方提供報告后，由交通、物價等相關部門審核并批復確認的。
藍興全：我們專門委托了一個價格事務所，對這個道路的情況，還有價格回本的情況，進行了一個測算的話呢，當時提出，如果要回本的話呢，這個項目，要回本的話呢，全程(16.4公里)要十六塊。才能夠回本。
在華快一期收費標準的批復文件中，文件確定，以普通家用轎車為例，每公里收費0.6元，全程收費10元，低于投資方全程收費16元的測算。但記者注意到，文件中確實同意了多處區(qū)間允許收費10元。對節(jié)目中提及的華快一期中山到黃埔路段，批復上注明，這一區(qū)間全長一公里，收費3元。而記者在實地調查中了解到，中山到黃埔路段連收費匝道全算上也只有900米，主干道更是只有300米，根本沒有一公里。
那么這樣一份批復是如何做出的呢。由于相關部門都沒有接受采訪，真實原因不得而知，華南路橋的藍興全則做出了這樣的解釋。
