11月16日11時(shí)，一架身披《鼓浪嶼之波》音符的新飛機(jī)降落在廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，隨著這架飛機(jī)的加盟，廈門(mén)航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模增至100架。“這是廈航實(shí)現(xiàn)由中小型向大中型航空公司跨越的里程碑”，廈航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理車(chē)尚輪如此定義。

這架編號(hào)為B-5688的波音737-800飛機(jī)加盟后，廈航機(jī)隊(duì)的成員包括77架波音737-800，17架波音737-700，6架波音757-200，這是目前中國(guó)規(guī)模最大的純波音機(jī)隊(duì)，但平均機(jī)齡僅為5.08年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

從0架到100架，廈航實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，成為中國(guó)民航獨(dú)具特色的優(yōu)質(zhì)航空公司；從最初不起眼的小客戶(hù)，到如今的重要合作伙伴，廈航的純波音機(jī)隊(duì)成為波音在全球的重要“代言人”；從區(qū)域化航空公司向國(guó)際化航空公司轉(zhuǎn)型，廈航的百架飛機(jī)謀求更為廣闊的舞臺(tái)。

從0架到100架，廈航實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

1984年7月25日，廈航伴隨著改革開(kāi)放創(chuàng)辦廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，成為中國(guó)大陸第一家按企業(yè)化運(yùn)作自主經(jīng)營(yíng)的航空公司。但當(dāng)時(shí)的廈航尚不具備獨(dú)立開(kāi)展?fàn)I運(yùn)業(yè)務(wù)的條件，是一家“沒(méi)有飛機(jī)、沒(méi)有機(jī)組”的航空公司。在成立最初的十年，由于缺乏資金與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)十分緩慢，平均每年飛機(jī)增長(zhǎng)不足一架。

1985年2月和11月，在國(guó)家民航局的幫助下，廈航從國(guó)外融資租賃2架波音B737-200型飛機(jī)，開(kāi)始運(yùn)營(yíng)航班業(yè)務(wù)。1987年，廈航的2架飛機(jī)運(yùn)送旅客32萬(wàn)多人次，實(shí)現(xiàn)了初創(chuàng)時(shí)期的首次盈利。隨后，為形成規(guī)模效應(yīng)、以節(jié)約運(yùn)行成本，廈航引進(jìn)飛機(jī)均以波音737-200為主。1992年，廈航開(kāi)始引進(jìn)波音757-200飛機(jī)作為干線機(jī)隊(duì)，以滿(mǎn)足福建省和廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，迎接海峽兩岸通航及航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。

在創(chuàng)辦的第十個(gè)年頭，廈航1994年的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到9架，歷經(jīng)創(chuàng)業(yè)的艱辛和挫折之后，在中國(guó)民航站穩(wěn)了腳跟。但廈航人并沒(méi)有滿(mǎn)足于此，立即著手進(jìn)行規(guī)范化管理的探索，這在當(dāng)時(shí)可謂開(kāi)民航業(yè)之先河。

1997年，廈航在全行業(yè)率先編寫(xiě)制定了900萬(wàn)字的《廈航營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，內(nèi)容涵蓋企業(yè)每個(gè)部門(mén)、每個(gè)崗位、每項(xiàng)工作的職責(zé)、權(quán)限、操作標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容及其考核獎(jiǎng)懲辦法，開(kāi)始全面實(shí)施企業(yè)規(guī)范化管理。

在規(guī)范化管理的促進(jìn)下，廈航發(fā)展質(zhì)量逐步提升，發(fā)展速度逐步加快。1998年，廈航開(kāi)始引進(jìn)波音737-700型新生代飛機(jī)，形成了以波音737型飛機(jī)為主的機(jī)隊(duì)。2000年，廈航引進(jìn)了5架新飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到18架，步入穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展的軌道。

2009年，在新任總經(jīng)理車(chē)尚輪的帶領(lǐng)下，廈航進(jìn)入跨越發(fā)展期，機(jī)隊(duì)規(guī)模從56架激增到100架，5年間廈航一飛沖天，總資產(chǎn)躍上兩百億元臺(tái)階，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)：2009年至今累計(jì)利潤(rùn)近70億元，超過(guò)廈航前25年的利潤(rùn)總額，并即將創(chuàng)造連續(xù)27年盈利的記錄；總資產(chǎn)規(guī)模從93億提高到260億元，其中凈資產(chǎn)從23億元提高到90億元，國(guó)有資產(chǎn)保值增值率超過(guò)300%。

在29年的不斷創(chuàng)新發(fā)展中，廈航緊跟中國(guó)改革開(kāi)放步伐和民航發(fā)展大潮，銳意進(jìn)取、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，在保證航空安全、提升服務(wù)品質(zhì)方面做出了不懈的努力，實(shí)現(xiàn)了由弱到強(qiáng)的跨越發(fā)展。如今的廈航已經(jīng)成為中國(guó)民航的獨(dú)具特色的優(yōu)質(zhì)航空公司：連續(xù)安全飛行近250萬(wàn)小時(shí)，被民航局授予“飛行安全二星獎(jiǎng)”；特色服務(wù)贏得社會(huì)廣泛贊譽(yù)，自2012年民航資源網(wǎng)開(kāi)展服務(wù)評(píng)測(cè)以來(lái)，廈航服務(wù)滿(mǎn)意度連續(xù)5個(gè)季度位居國(guó)內(nèi)各航空公司之首；航班正常率自2011年連續(xù)排名行業(yè)第一，“廈航式運(yùn)行”得到行業(yè)廣泛認(rèn)可；憑借特質(zhì)管理建立的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，廈航即將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)唯一、國(guó)際少有的連續(xù)27年盈利。

從客戶(hù)到伙伴，廈航為波音“代言”

1984年廈航成立時(shí)，從市場(chǎng)需求和成本控制等方面綜合考慮，確定引進(jìn)當(dāng)時(shí)適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)的美國(guó)波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)作為航空運(yùn)輸工具。1985年1月，廈航引進(jìn)首架波音737-200飛機(jī)，拉開(kāi)了廈航與波音長(zhǎng)達(dá)28年的合作序幕。

在雙方合作的初始階段，這家來(lái)自中國(guó)的新航空公司并沒(méi)有引起波音公司多大的注意。當(dāng)時(shí)廈航機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)緩慢，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)普通，在飛機(jī)價(jià)格、售后服務(wù)等方面都沒(méi)有得到任何特殊照顧。在雙方早期合作中唯一值得紀(jì)念的是，1992年8月16日，廈航引進(jìn)的第一架波音757-200（B2819）飛機(jī)，恰好是中國(guó)民航從波音公司引進(jìn)的第100架飛機(jī)。

進(jìn)入21世紀(jì)，廈航的機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，單一機(jī)型建立的低成本優(yōu)勢(shì)成為持續(xù)盈利的重要基礎(chǔ)。廈航運(yùn)營(yíng)純波音機(jī)隊(duì)取得的優(yōu)異業(yè)績(jī)，對(duì)波音飛機(jī)在民航業(yè)及旅客中的推廣起到了極大的促進(jìn)作用，波音開(kāi)始為廈航提供全方位的服務(wù)方案，涵蓋了技術(shù)支援、零備件采購(gòu)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、航空公司營(yíng)銷(xiāo)以及人員培訓(xùn)等多方面，為廈航純波音機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

2010年，廈航謀劃新的發(fā)展藍(lán)圖，我國(guó)西部城市成為廈航“十二五”期間的重點(diǎn)新市場(chǎng)。但西部城市的機(jī)場(chǎng)多為高原和高高原機(jī)場(chǎng)，廈航當(dāng)時(shí)的B737-800機(jī)隊(duì)無(wú)法執(zhí)飛此類(lèi)航線，因此必須引進(jìn)一定數(shù)量的高原型飛機(jī)來(lái)滿(mǎn)足西部市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的需要。但長(zhǎng)期以來(lái)波音公司缺乏一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)該市場(chǎng)的飛機(jī)，而空客A319飛機(jī)卻在中國(guó)的高高原市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用，且性能成熟，運(yùn)行平穩(wěn)。

廈航秉持對(duì)波音產(chǎn)品的一貫信任，又一次選擇了波音，成為B737-700高高原飛機(jī)的全球啟動(dòng)用戶(hù)，并于2012年初使用該機(jī)型成功開(kāi)辟了從福建飛往拉薩的航線，使波音高高原飛機(jī)成功打入中國(guó)的高高原市場(chǎng)。這立刻引起中國(guó)航空公司的高度關(guān)注，隨后越來(lái)越多波音高高原飛機(jī)出現(xiàn)在中國(guó)西部的天空，打破了空客A319飛機(jī)的壟斷局面。

隨著廈航機(jī)隊(duì)的迅速擴(kuò)張以及優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，廈航的純波音機(jī)隊(duì)也成為了中國(guó)乃至世界航空界的成功典范。2012年2月，應(yīng)波音民機(jī)集團(tuán)邀請(qǐng)，廈航總經(jīng)理車(chē)尚輪出席了在西雅圖召開(kāi)的波音全球銷(xiāo)售和市場(chǎng)年會(huì)，廈航成為歷史上首家被邀請(qǐng)出席的中國(guó)航空公司，也是出席此次大會(huì)的唯一一家中國(guó)航空公司。

車(chē)尚輪代表廈航在波音全球年會(huì)上致辭，分享了廈航的驕人業(yè)績(jī)和成功經(jīng)驗(yàn)，特別闡述了廈航堅(jiān)持選擇波音飛機(jī)的原因，感謝波音對(duì)廈航多年來(lái)的支持和幫助，并特別提到：“波音性能卓越的飛機(jī)通過(guò)廈航的服務(wù)實(shí)現(xiàn)了令彼此驕傲的價(jià)值。雙方合作中有高潮，也有艱難的時(shí)刻，但是需要強(qiáng)調(diào)的是，我們從來(lái)沒(méi)有讓彼此失望。我們的目標(biāo)是繼續(xù)為我們互相信任的伙伴關(guān)系帶來(lái)價(jià)值，使之成為世界航空業(yè)界的典范?！?/p>

2012年6月，波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安波杰專(zhuān)程來(lái)到廈航進(jìn)行參觀訪問(wèn)，雙方針對(duì)787飛機(jī)交付、飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)及開(kāi)展廣泛合作等問(wèn)題進(jìn)行了良好的溝通交流，進(jìn)一步深化廈航與波音的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

未來(lái)2年，廈航將引進(jìn)30架737-800和6架787寬體飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模將增至136架。在2016年之后，廈航的波音機(jī)隊(duì)仍將保持快速增長(zhǎng)，目前廈航已與波音公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)70架B737NG及B737MAX飛機(jī)的采購(gòu)意向書(shū)，2020年機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)200架。

從區(qū)域到國(guó)際，廈航謀求更大舞臺(tái)

隨著第100架飛機(jī)的加盟，廈航正式步入了大中型航空公司的行列。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)，“飛出去”是廈航的必然選擇?！笆濉逼陂g，廈航力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從區(qū)域化航空公司到國(guó)際化航空公司的轉(zhuǎn)型，為迅速擴(kuò)張的機(jī)隊(duì)謀求更為廣闊的舞臺(tái)。

從加入天合聯(lián)盟、深耕東南亞市場(chǎng)以及引進(jìn)波音787等一系列扎實(shí)穩(wěn)健的動(dòng)作中，不難看出，廈航的國(guó)際化步伐正在有節(jié)奏地加快著。廈航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理車(chē)尚輪所說(shuō)的“今后福建的旅客從家門(mén)口就可以輕松飛往全世界”，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

2012年11月21日，廈航正式加入世界三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟。對(duì)于廈航來(lái)說(shuō)，入盟不僅是“飛出去”的標(biāo)志，更是提供了“飛得好”的舞臺(tái)。

天合聯(lián)盟聚集了全球19家航空公司的龐大航線網(wǎng)絡(luò)，每天有1.5萬(wàn)個(gè)航班往返于全球各地，通航網(wǎng)絡(luò)覆蓋全世界178個(gè)國(guó)家的超過(guò)1000個(gè)城市。入盟近一年來(lái)，廈航的航線網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)盟內(nèi)其他成員公司的航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，共同為全球旅客提供便捷舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)。

借助天合聯(lián)盟的強(qiáng)大影響力，廈航在國(guó)際范圍內(nèi)的知名度不斷提升，廈航的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也被越來(lái)越多的國(guó)際旅客所認(rèn)可。根據(jù)天合聯(lián)盟的旅客體驗(yàn)調(diào)查，從入盟至今，廈航在頭等艙休息室服務(wù)、機(jī)上乘務(wù)服務(wù)兩項(xiàng)上均取得全聯(lián)盟第一的優(yōu)異成績(jī)。優(yōu)質(zhì)服務(wù)的口碑為廈航開(kāi)辟更多國(guó)際航線打下了良好的品牌基礎(chǔ)。

打造“東南門(mén)戶(hù)樞紐主承運(yùn)人”是廈航在“十二五”期間的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，由于福建省所處的地理區(qū)位，東南亞航線成為廈航國(guó)際化發(fā)展的重點(diǎn)方向。2013年，依靠迅速增加的飛機(jī)運(yùn)力，廈航以前所未有的速度布局東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，不斷提升國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)實(shí)力。

今年3月，廈航新開(kāi)天津—福州—吉隆坡、大連—廈門(mén)—吉隆坡、大連—廈門(mén)—新加坡3條東南亞航線； 9月，廈航開(kāi)通鄭州—福州—雅加達(dá)和鄭州—廈門(mén)—雅加達(dá)航線；10月，廈航又開(kāi)通大連—福州—曼谷和大連—廈門(mén)—曼谷兩條航線。目前廈航的東南亞航線增至10條，在新加坡、吉隆坡、雅加達(dá)設(shè)立了3個(gè)飛機(jī)過(guò)夜基地，航線網(wǎng)絡(luò)布局已基本形成。

廈航在東南亞的發(fā)展具有一個(gè)鮮明的特點(diǎn)，全部航線都是以廈門(mén)、福州兩地為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，將東北、華北等地連接起來(lái)，讓更多的旅客能夠乘坐廈航航班便捷前往東南亞地區(qū)。這不僅方便了我國(guó)北方的旅客享受到直飛東南亞的便捷服務(wù)，更讓廈航的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)得以貫通，從而進(jìn)一步強(qiáng)化廈門(mén)、福州兩地的東南門(mén)戶(hù)樞紐作用。

東南亞是進(jìn)軍國(guó)際航空市場(chǎng)的第一步，飛向更遠(yuǎn)的歐美澳才是廈航國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的真正目標(biāo)。為此，廈航已斥資10億美元，從波音公司訂購(gòu)了6架787寬體飛機(jī)。

這6架波音787將在2014年至2015年間分批交付，屆時(shí)將主要投入到廈門(mén)、福州兩個(gè)主基地，并適時(shí)開(kāi)通中國(guó)至北美、歐洲等地的洲際航線，獨(dú)具實(shí)力的“夢(mèng)想”飛機(jī)將助力廈航實(shí)現(xiàn)“向遠(yuǎn)飛、向外飛”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

廈航董事長(zhǎng)、總經(jīng)理車(chē)尚輪說(shuō)：“機(jī)隊(duì)邁進(jìn)100架大關(guān)，是廈航發(fā)展歷史上充滿(mǎn)榮耀的里程碑，也是廈航實(shí)現(xiàn)由中小型向大中型航空公司跨越的標(biāo)志。在新的起點(diǎn)上，廈航將致力于打造‘獨(dú)具特色、顧客首選、亞太一流’的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，力求在世界范圍內(nèi)為更多旅客提供特色、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的航空服務(wù)，在更廣闊的舞臺(tái)上構(gòu)筑國(guó)際化的發(fā)展夢(mèng)想。”（記者 邱大朋）

實(shí)習(xí)編輯 夏雪