從福州市區(qū)出發(fā)，20分鐘出城上高速公路，80分鐘空中直航到臺灣臺北，乘坐動車90分鐘就到廈門、1小時40分鐘可到溫州、5小時多到上?！?003年~2012年，福州大力推進基礎設施建設，規(guī)劃海峽交通通道，打通內(nèi)地到海西的便捷交通走廊，“織”出北承長三角、南接珠三角、西連內(nèi)陸腹地、東出臺灣海峽的海陸空快捷交通網(wǎng)，創(chuàng)下了許多全國、全省、全市第一或“之最”。

　　首條沿海快速鐵路2009年通車

　　福州迎來“高鐵時代”

　　早上6時20分，福州火車站就發(fā)出了首趟動車組，這是到福鼎的D6336次動車；時隔10分鐘，福州火車站又發(fā)出了到廈門的D6201次動車……昨日上午，記者在福州火車站看到了動車組繁忙的情景。“現(xiàn)在福州火車站每天動車組共有136趟。福州火車站發(fā)出到廈門的動車最晚一趟是20時48分，廈門北站開往福州火車站的動車最晚一趟是21時13分，廈門北站開往福州火車南站的動車最晚一趟是21時47分，人們在福州和廈門之間往返非常方便?！备Ｖ莼疖囌竟ぷ魅藛T告訴記者。

　　來自江蘇的小徐永遠不會忘記，2006年大學剛畢業(yè)那一年，他隨兩個同學從南京來到福州。之所以難忘，就在于中間僅間隔了一個省的兩個省會城市，路程就耗費了一天一夜。能有一趟動車通往家里，是小徐的期盼。