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遲到三年京Q車(chē)牌開(kāi)始發(fā)放 北京機(jī)動(dòng)車(chē)突破512萬(wàn)輛

2012-09-03 19:58:12 來(lái)源:北京晚報(bào)
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遲到三年的京Q車(chē)牌已開(kāi)始正式發(fā)放。如果限購(gòu)政策短期內(nèi)不變,根據(jù)現(xiàn)行車(chē)牌編碼規(guī)則,京Q車(chē)牌將成為發(fā)放時(shí)間最久的一個(gè)號(hào)段。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在京P號(hào)牌推出的2008年12月,北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為350萬(wàn)輛,而截至今年8月底京Q號(hào)牌推出時(shí),保有量已經(jīng)突破了512萬(wàn)。

新號(hào)段遲到了三年多

2008年是北京號(hào)段投放最快的一年。當(dāng)年4月、10月和12月,北京連續(xù)發(fā)放了京M、京N、京P三個(gè)號(hào)段。此時(shí)北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量正在加速上行,如果按照京M的發(fā)放速度,最遲五年左右,就將發(fā)到京Z,屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)異常尷尬的“無(wú)牌可用”的局面。

為了充分挖掘號(hào)段資源,交管部門(mén)連續(xù)更改編碼規(guī)則,先是在號(hào)牌后五位中,前兩個(gè)可使用連續(xù)排列的字母,隨后又允許字母夾在數(shù)字之間,這樣的排列理論上增加了300多萬(wàn)個(gè)號(hào)牌資源。同時(shí),隨著本市開(kāi)始實(shí)施搖號(hào)上牌政策,機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度立即放緩,此舉也使得京P號(hào)牌的發(fā)放至少又多堅(jiān)持了一年多的時(shí)間,原本應(yīng)在2009年7月間出現(xiàn)的京Q號(hào)牌推遲到了現(xiàn)在。

京Q現(xiàn)在只供“十選一”

正當(dāng)車(chē)主們幾乎忘了新號(hào)段的時(shí)候,8月底,它悄然出現(xiàn)在交管局號(hào)段庫(kù)里,開(kāi)始對(duì)外發(fā)放。

記者在市交管局網(wǎng)站網(wǎng)上車(chē)管所欄目中看到,“十選一”號(hào)牌庫(kù)里,所有的車(chē)管所、車(chē)輛檢測(cè)場(chǎng)均已開(kāi)始發(fā)放京Q號(hào)段的號(hào)牌。最小的號(hào)碼出現(xiàn)在京北分所,如京Q001、京Q002和京Q003開(kāi)頭的號(hào)牌;車(chē)管總所在滾動(dòng)京Q010和京Q011及京Q012開(kāi)頭的號(hào)牌。

截至昨天,京Q號(hào)段在“十選一”號(hào)牌庫(kù)里仍然不占主流,更多的仍然是京P打頭。

記者從交管部門(mén)了解到,京Q現(xiàn)在只在“十選一”里使用,自編號(hào)牌仍然不能選擇京Q。

車(chē)主更喜歡傳統(tǒng)編碼方式

車(chē)管所工作人員介紹,根據(jù)日常的觀察,相比2009年之后連續(xù)推出的新式號(hào)碼編排規(guī)則,車(chē)主們還是更喜歡老式的,純數(shù)字或后五位中只有第一位是字母的牌照。

京朝分所的一位工作人員告訴記者,在自編號(hào)牌的初期,車(chē)主們還能找到一些和自己有關(guān)的,帶有一定紀(jì)念意義的排列組合,因此這一方式曾經(jīng)受到很多人的青睞。但到了現(xiàn)在,這些有一定規(guī)律可言的排列組合幾乎已經(jīng)都被使用了,自編號(hào)牌的誘惑力開(kāi)始有所下降。而在“十選一”方式里,推出的都是數(shù)字和字母混編,念起來(lái)有點(diǎn)詰曲聱牙,其實(shí)并不為大家喜歡。

可以預(yù)見(jiàn),在京Q推出的初期,全數(shù)字和只有首位有字母的號(hào)牌會(huì)消耗得很快,但隨著這些號(hào)碼被消耗,號(hào)段庫(kù)中所剩的京P號(hào)牌還會(huì)重新被車(chē)主重視。(記者安然)

編輯:鄧京荊 標(biāo)簽: 京Q車(chē)牌 機(jī)動(dòng)車(chē)
 
 
 

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