“搖號過程是公正的,沒搖中就沒搖中?!薄獙τ谶@種說法,全國人大代表李榮杰并不認(rèn)同。他認(rèn)為,“搖號”是一種沒有辦法的辦法,但為確保公平,還應(yīng)在制度上加以完善。
例如,針對部分搖號者“中簽不購車”浪費(fèi)指標(biāo)的現(xiàn)象,盡管目前有措施規(guī)定“個人或單位需在獲得指標(biāo)6個月之內(nèi)辦完”,但對于棄號者并無任何約束或處罰性措施。一些人建議,對于這種情況應(yīng)采取“一年內(nèi)不得再次申請搖號”等方式加以限制。
“同時,在搖號過程中,應(yīng)采取有效措施向無車家庭傾斜,先滿足剛性需求。”李榮杰代表說,“一個家庭三到四輛車,嚴(yán)重占用了公共資源,也破壞了公共服務(wù)均等化?!?/p>
他建議,對于新老搖號者,也可區(qū)分對待,如在號池中限定70%給參加搖號6個月以上者,30%留給新參加搖號者等。
北京的“搖號限購”實(shí)際上為全國的城市交通提供了警示和案例。李華代表認(rèn)為,搖號制度背后,反映的是應(yīng)將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境、資源統(tǒng)籌考慮、長遠(yuǎn)打算的必要性。
“全國所有的城市都應(yīng)未雨綢繆?!比珖f(xié)委員王東林認(rèn)為,在“十二五”期內(nèi),最好在有關(guān)城市交通發(fā)展的規(guī)劃中增加一個必要的內(nèi)容,即從城市發(fā)展的實(shí)際出發(fā),科學(xué)計(jì)算城市道路極限與汽車保有的最大容量,進(jìn)而有計(jì)劃地控制城市汽車的年增長量,實(shí)現(xiàn)城市交通道路與汽車數(shù)量的和諧匹配,避免盲目發(fā)展之后“急剎車”所造成的心理挫傷。
來源:新華網(wǎng) 編輯:馬原