中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：日前，全球最大的質(zhì)子交換膜燃料電池示范電站落戶廣州大學(xué)城，由華南理工大學(xué)自己設(shè)計(jì)、自己建造的這座示范電站的落成，標(biāo)志著廣東省在燃料電池技術(shù)這一重要的新能源技術(shù)的研究和開發(fā)方面走在了世界的前列，也為質(zhì)子交換膜燃料電池這項(xiàng)新能源技術(shù)在廣東省的商業(yè)化奠定了重要的基礎(chǔ)。
2004年，面臨嚴(yán)重缺電局面的廣東省決定建設(shè)一座大型的燃料電池示范電站，以考察燃料電池這項(xiàng)新技術(shù)在廣東發(fā)展的可行性，同時(shí)促進(jìn)燃料電池技術(shù)在廣東省的發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程。
華南理工大學(xué)拿下了2004年粵港關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)突破項(xiàng)目中最大的這一科技項(xiàng)目。這座全球最大的質(zhì)子交換膜燃料電池示范電站卻選擇落址在華南理工大學(xué)大學(xué)城校區(qū)內(nèi)。電站占地2000平方米。示范電站可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電流直接輸送到學(xué)校的380V低壓電網(wǎng)上，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)可滿足電站附件的華工國(guó)際學(xué)術(shù)中心正常運(yùn)營(yíng)所需?！笆痉峨娬靖碑a(chǎn)熱水為50度左右，非常適合作為生活用的熱水, 我們準(zhǔn)備把熱水輸送到學(xué)生宿舍，在熱和電都得到充分利用的情況下，燃料電池電站的能源利用率將達(dá)到百分之九十?！绷问儡娊淌诮榻B道。
示范電站具有整潔、安靜，新技術(shù)發(fā)電的優(yōu)點(diǎn)，天然氣在這里首先轉(zhuǎn)化成為氫氣，氫氣進(jìn)入燃料電池發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生電流和熱水。華南理工大學(xué)設(shè)計(jì)開發(fā)的制氫工藝，天然氣制氫效率可高達(dá)2.0以上，即1立方米天然氣可以生成2立方米以上的氫氣，比國(guó)內(nèi)一些同類制氫設(shè)施的效率高20－30％。產(chǎn)生的電量比直接燃燒天然氣發(fā)電至少高30%，污染物的排放則同比減少了60%。
廖世軍教授告訴記者：“示范展示是一項(xiàng)新技術(shù)走向商業(yè)化的必經(jīng)一步。燃料電池技術(shù)的逐級(jí)放大，涉及諸多的技術(shù)難題，只有達(dá)到一定容量的示范，才能使得技術(shù)成熟和最終走向商業(yè)化；建設(shè)示范電站既是為了向公眾展示質(zhì)子交換膜燃料電池這項(xiàng)新的能源技術(shù)，也是為了測(cè)試這種技術(shù)的可行性，從科學(xué)研究角度的發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)存在哪些問題、并將如何改進(jìn)，電站越大，建設(shè)難度就越高，而出現(xiàn)的問題也就越多、越明顯?！?/p>
燃料電池技術(shù)研發(fā)數(shù)十年，這項(xiàng)新能源技術(shù)早已獲得各國(guó)重視并投入巨資研究，然而一直未能展開大范圍推廣，除了存在穩(wěn)定性、耐久性等問題以外，追根究底，高昂的成本價(jià)格也是阻礙燃料電池大規(guī)模商業(yè)化的瓶頸。過去，人們把燃料電池叫做“燒錢機(jī)器”，認(rèn)為西方發(fā)達(dá)國(guó)家研究燃料電池是“富人的游戲”。廖世軍教授告訴記者，國(guó)外質(zhì)子交換膜燃料電池的價(jià)格高達(dá)每千瓦7萬元人民幣左右，給一輛小汽車安裝一臺(tái)50千瓦的電池系統(tǒng)，光電池就要350萬元，因此，在技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，如何有效降低燃料電池的成本，也一直是課題組的重要研究?jī)?nèi)容。
幾年來，除了順利完成電站的建設(shè)之外，華南理工大學(xué)在質(zhì)子交換膜燃料電池的核心技術(shù)攻關(guān)方面取得了一系列重要的成果，包括：高分散高活性催化劑制備技術(shù)、光照下直接涂膜制備膜電極技術(shù)、低鉑催化劑制備技術(shù)、超低鉑載量膜電極制備技術(shù)、免增濕膜電極制備技術(shù)、高耐久擴(kuò)散層特殊處理技術(shù)、淺流場(chǎng)極板及低空氣消耗微壓電堆技術(shù)等等， 這些技術(shù)解決了許多質(zhì)子交換膜燃料電池的國(guó)際性難題，為燃料電池技術(shù)在廣東省的商業(yè)化奠定了重要的基礎(chǔ)。課題組共申請(qǐng)燃料電池核心技術(shù)專利8項(xiàng)，獲授權(quán)4項(xiàng)，申請(qǐng)國(guó)際發(fā)明專利1項(xiàng)。
2008年，華南理工大學(xué)廖世軍教授課題組將自己研制的12KW燃料電池電堆送往清華大學(xué)進(jìn)行測(cè)試，電堆表現(xiàn)出了十分出色的活性和高度的穩(wěn)定性，曾為國(guó)內(nèi)外多家單位進(jìn)行過電堆測(cè)試的清華大學(xué)有關(guān)專家表示：華南理工大學(xué)的電堆是他們測(cè)試過的電堆中性能最好的之一。
由于各項(xiàng)新技術(shù)的使用，目前華南理工大學(xué)研發(fā)的燃料電池成本已降低至每千瓦6000－7000元人民幣，僅是國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的十分之一，“與傳統(tǒng)的發(fā)電技術(shù)相比，這個(gè)投資成本還是偏高的，但是和其它新能源如太陽(yáng)能等相比，成本價(jià)格卻便宜了不少?！绷问儡娊淌谒懔艘还P賬：按每千瓦6000元人民幣來計(jì)算，燃料電池汽車的成本仍然不便宜，然而對(duì)比下“燃料”，氫氣卻比汽油要便宜得多！為促進(jìn)燃料電池的開發(fā)利用，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，買一輛燃料電池汽車，直接補(bǔ)貼人民幣30萬元。另外，燃料電池規(guī)?；a(chǎn)后，成本還有很大的下降空間，同時(shí)許多國(guó)家的政府均表示，一旦燃料電池大范圍商業(yè)化推廣，各地加氫站的建設(shè)將不是問題，燃料電池走進(jìn)平民百姓家里的一天指日可待。
談到下一步的打算，廖世軍教授表示：“我們將利用廣州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院這一平臺(tái)開展燃料電池的產(chǎn)業(yè)化工作，致力于開發(fā)系列燃料電池備用電源、基站通訊電源、家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，我們希望可以進(jìn)一步降低燃料電池的成本，促進(jìn)燃料電池技術(shù)在我省的發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程。”
來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)廣東記者站 編輯：寧波 楊弋
